De fiets als motor van vernieuwing in Zuid-Holland In Zuid-Holland staat de fiets centraal in het denken over ruimtelijke ontwikkeling, bereikbaarheid en leefbaarheid. Met ons onderzoek breder perspectief op doorfietsroutes laten we zien dat doorfietsroutes meer zijn dan snelle verbindingen tussen steden en dorpen. Ze vormen het fundament voor grotere maatschappelijke opgaven. Wat maakt deze aanpak vernieuwend? De provincie kijkt integraal naar de fiets, met oog voor vijf domeinen: Verstedelijking: doorfietsroutes als drager van nieuwe woon- en werkgebieden. Economie: betere bereikbaarheid van economische toplocaties. Mobiliteit: onderdeel van multimodale netwerken, inclusief OV-koppelingen. Sociaalmaatschappelijk: toegankelijkheid van scholen, zorg en sport. Recreatie: routes die.
De Soesterlijn krijgt een frisse blik en een flinke dosis toekomst! Onder de noemer Beter Benutten Soesterlijn slaan gemeenten en provincie, in samenwerking met NS en ProRail de handen ineen om deze karaktervolle spoorlijn tussen Utrecht – Bilthoven – Soest – Baarn nieuw leven in te blazen. Geen traditionele spoorstudie, maar een brede en vernieuwende aanpak waarin mobiliteit, ruimtelijke ontwikkeling én gedragsaanpak samenkomen. Wat maakt deze aanpak zo vernieuwend? – Brede scope: van ketenmobiliteit en gedragsverandering tot de kwaliteit van de omgeving en ruimtelijke kansen. – Co-creatie: inhoud en proces lopen hand in hand, samen met experts en betrokken partijen. – Data-gedreven:.
Een ontwikkelplan voor partners van Spoorzone Apeldoorn Opgave: van treinstation naar stedelijke mobiliteitshub. Een intensief, stevig proces met brede werkateliers en partnerdialogen met opgavenkaarten, drie ontwikkelscenario’s, programmatische puzzels en ruimtelijke interventies. Conclusie: Spoorzone Apeldoorn staat hoog op de agenda! Voor ons een bijzonder interessant en leerzaam traject in samenwerking met gemeente Apeldoorn, Provincie Gelderland, NS Stations en ProRail. Met een mooie samenwerking tussen UUM en Studio SCALE.
Van Gooicorridor naar ‘Gooinetwerk’: 13 mobiliteitshubs als stevige basis voor een bereikbare, leefbare én duurzame regio! Het gebied tussen Amsterdam, Amersfoort en Utrecht groeit én verstedelijkt. De druk op natuur, recreatie en leefomgeving neemt toe. Met de Hubstrategie Gooicorridor zetten we een volgende stap in het ontwikkelen van mobiliteitshubs: van visie naar actie. Met een getekende bestuurlijke intentieverklaring als aanjager voor investeren en uitvoeren! Ruim een jaar heeft UUM samen met twee provincies, twee regio’s, 12 gemeenten én NS en ProRail gewerkt aan deze hubstrategie. We hebben samen 13 mobiliteitshubs integraal uitgewerkt — niet alleen als overstapplek, maar als knooppunt van.
Investeren in een verbindend snelfietsnetwerk is niet alleen vanuit mobiliteitsperspectief kansrijk. We kijken veel breder naar de betekenis die snelfietsroutes hebben. Vanuit perspectief van ruimte, economie, sociaal-maatschappelijk en duurzaamheid heeft het VeluweWaalpad een brede betekenis voor de ontwikkeling van steden en middengebied van de Groene Metropoolregio. Het VeluweWaalpad maakt koppelingen met allerlei tussenliggende bestemmingen op kortere fietsafstanden. Dat maakt de snelfietsroute bijzonder kansrijk: niet alleen op de volledige verbinding tussen Arnhem en Nijmegen, maar juist op deelgebruik op kortere afstanden tussen allerlei bestemmingen in Arnhem Zuid, Elst, Oosterhout en Waalsprong. Vijf gemeenten, regio én provincie slaan de handen ineen en.
Grootschalige opgaven vragen soms om een kleinschalige aanpak. Een omgevingsaanpak waarin de bewoner en zijn leefomgeving centraal staat. Waarin het gesprek niet alleen wordt gevoerd met de ‘usual suspects’ van de wijk, maar ook met jongeren, gezinnen en kinderen, ouderen, met grote verschillen in leefstijlen, culturen en achtergronden. Een meer inclusieve participatie. In het project ‘Van A tot Z’ verkennen de gemeente Rotterdam en UUM de mogelijkheden voor het realiseren van 20.000 tot 30.000 nieuwe woningen, plus arbeidsplaatsen en voorzieningen in het gebied van Alexander tot Zuidplein. Wat hebben de bestaande buurten en wijken hieraan? Kunnen we met verdichting de.
Bewegen is essentieel voor onze gezondheid. Het verlaagt het risico op hart- en vaatziekten, diabetes, botbreuken, dementie en depressie. Veel bewegen hangt ook samen met een lager risico op borst- en darmkanker en vroegtijdig overlijden. Het blijkt dat mensen met een lage sociaaleconomische status (SES) – vanwege een laag inkomen, geen of een praktische opleiding of een migratieachtergrond – het minst voldoen aan de gezonde bewegingsnormen en dus hogere kans op ziekten hebben. UUM werkt aan praktijkexperimenten die uitvoering geven aan het beleid voor een gezonde leefomgeving. Dit doen we in verschillende projecten en samenwerkingsverbanden. Vaak in een multidisciplinair team.
Als regio wil de regio Arnhem Nijmegen een belangrijke rol spelen in het speelveld van stedelijke regio’s in (inter)nationaal verband. Metropoolregio’s in ons land zijn de stuwende krachten voor onze economie. Het zijn brandpunten van innovatie en creativiteit in economie, technologie en cultuur. En hier hoort ook de regio Arnhem-Nijmegen bij. UUM ondersteunt de 18 gemeenten op proces en inhoud bij hun zoektocht naar gezamenlijke doelen en opgaven. Samen met de regionale partijen schreven we de Visie en Opgavennotitie voor de nieuwe ‘Groene Metropoolregio’. Naast het projectteam, bestaande uit medewerkers van gemeenten uit alle delen van de regio zijn ook vele.
Zandvoort: 365 dagen aantrekkelijk! Wat wil Zandvoort zijn in 2040? Een aantrekkelijk dorp én badplaats! Deze Omgevingsvisie laat zien hoe badplaats en dorp zich hand in hand ontwikkelen. De combinatie maakt Zandvoort aantrekkelijk. 365 dagen per jaar en in alle windrichtingen. Voor bezoekers én bewoners. Voor het participatieproces en het opstellen van de Omgevingsvisie is de gemeente Zandvoort ondersteund door UUM.