De fiets als motor van vernieuwing in Zuid-Holland In Zuid-Holland staat de fiets centraal in het denken over ruimtelijke ontwikkeling, bereikbaarheid en leefbaarheid. Met ons onderzoek breder perspectief op doorfietsroutes laten we zien dat doorfietsroutes meer zijn dan snelle verbindingen tussen steden en dorpen. Ze vormen het fundament voor grotere maatschappelijke opgaven. Wat maakt deze aanpak vernieuwend? De provincie kijkt integraal naar de fiets, met oog voor vijf domeinen: Verstedelijking: doorfietsroutes als drager van nieuwe woon- en werkgebieden. Economie: betere bereikbaarheid van economische toplocaties. Mobiliteit: onderdeel van multimodale netwerken, inclusief OV-koppelingen. Sociaalmaatschappelijk: toegankelijkheid van scholen, zorg en sport. Recreatie: routes die.
Zijn de lasten van hitte in de stad eerlijk verdeeld? Onze steden worden steeds heter. Veel mensen hebben extra veel last van hittestress, zoals ouderen, jonge kinderen en chronisch zieken. Ook mensen met overgewicht of in een sociaal isolement zijn risicogroep. Binnen het project ‘Eerlijke hitte in de stad’ stellen we onszelf de vraag of hittelasten wel eerlijk verdeeld zijn in de stad. En welke sociaal-ruimtelijke interventies zijn er mogelijk om die lasten rechtvaardig te verdelen of zelfs te mitigeren? We werken samen met gemeenten Dordrecht, Haarlem en Hilversum, Radboud Universiteit en Radboudumc aan dit project. In opdracht van het.
De Soesterlijn krijgt een frisse blik en een flinke dosis toekomst! Onder de noemer Beter Benutten Soesterlijn slaan gemeenten en provincie, in samenwerking met NS en ProRail de handen ineen om deze karaktervolle spoorlijn tussen Utrecht – Bilthoven – Soest – Baarn nieuw leven in te blazen. Geen traditionele spoorstudie, maar een brede en vernieuwende aanpak waarin mobiliteit, ruimtelijke ontwikkeling én gedragsaanpak samenkomen. Wat maakt deze aanpak zo vernieuwend? – Brede scope: van ketenmobiliteit en gedragsverandering tot de kwaliteit van de omgeving en ruimtelijke kansen. – Co-creatie: inhoud en proces lopen hand in hand, samen met experts en betrokken partijen. – Data-gedreven:.
Een ontwikkelplan voor partners van Spoorzone Apeldoorn Opgave: van treinstation naar stedelijke mobiliteitshub. Een intensief, stevig proces met brede werkateliers en partnerdialogen met opgavenkaarten, drie ontwikkelscenario’s, programmatische puzzels en ruimtelijke interventies. Conclusie: Spoorzone Apeldoorn staat hoog op de agenda! Voor ons een bijzonder interessant en leerzaam traject in samenwerking met gemeente Apeldoorn, Provincie Gelderland, NS Stations en ProRail. Met een mooie samenwerking tussen UUM en Studio SCALE.
Van Gooicorridor naar ‘Gooinetwerk’: 13 mobiliteitshubs als stevige basis voor een bereikbare, leefbare én duurzame regio! Het gebied tussen Amsterdam, Amersfoort en Utrecht groeit én verstedelijkt. De druk op natuur, recreatie en leefomgeving neemt toe. Met de Hubstrategie Gooicorridor zetten we een volgende stap in het ontwikkelen van mobiliteitshubs: van visie naar actie. Met een getekende bestuurlijke intentieverklaring als aanjager voor investeren en uitvoeren! Ruim een jaar heeft UUM samen met twee provincies, twee regio’s, 12 gemeenten én NS en ProRail gewerkt aan deze hubstrategie. We hebben samen 13 mobiliteitshubs integraal uitgewerkt — niet alleen als overstapplek, maar als knooppunt van.
Land van Cuijk werkt aan de toekomst! UUM ondersteunt de gemeente Land van Cuijk bij het realiseren van de Omgevingsvisie. Dit doen we samen met SCALE en Smartland. Recent zijn de opgaven- en perspectievennotities opgeleverd, het fundament voor de omgevingsvisie. Met uiteenlopende toekomstperspectieven voor 2040 voeren we nu de dialoog over de ontwikkelingen in Land van Cuijk. De gemeente staat voor belangrijke uitdagingen, gepositioneerd tussen Nijmegen, ‘s-Hertogenbosch en Eindhoven, heeft met het haar grote oppervlakte van natuur en landbouw een unieke positie aan de oostkant van Brabant die geduid moet worden voor de toekomst. Aan de hand van zes thema’,.
Investeren in een verbindend snelfietsnetwerk is niet alleen vanuit mobiliteitsperspectief kansrijk. We kijken veel breder naar de betekenis die snelfietsroutes hebben. Vanuit perspectief van ruimte, economie, sociaal-maatschappelijk en duurzaamheid heeft het VeluweWaalpad een brede betekenis voor de ontwikkeling van steden en middengebied van de Groene Metropoolregio. Het VeluweWaalpad maakt koppelingen met allerlei tussenliggende bestemmingen op kortere fietsafstanden. Dat maakt de snelfietsroute bijzonder kansrijk: niet alleen op de volledige verbinding tussen Arnhem en Nijmegen, maar juist op deelgebruik op kortere afstanden tussen allerlei bestemmingen in Arnhem Zuid, Elst, Oosterhout en Waalsprong. Vijf gemeenten, regio én provincie slaan de handen ineen en.
Omgevingsvisie Amstelveen: ontwikkelingen in balans, de ‘Indian Summer School’; vijf ruimtelijke opgaven, kernopgave ruimteschaarste en 8 ontwikkelprincipes. UUM heeft de gemeente Amstelveen ondersteund bij de eerste fase van het Omgevingsvisie proces. In deze Analysefase hebben we diverse bijeenkomsten georganiseerd met een brede groep experts van de gemeente en private en maatschappelijke partners. Tijdens o.a. de ‘Indian Summer school’ en de ‘Winter School’ zijn samen belangrijke ruimtelijke opgaven voor de gemeente benoemd en ontwikkelprincipes uitgewerkt. Het gaat goed met Amstelveen! Het is er fijn wonen en werken, je hebt alle nodige voorzieningen in de buurt en de gemeente heeft een economisch.
Experimenteren met een doelgroepenbenadering voor hubs Het programma ‘Experimenteren met mobiliteitshubs’ is een voortraject van het bredere kennisprogramma Ketens en Knopen van het CROW. In opdracht van het CROW en de provincies Gelderland, Noord-Holland en Utrecht experimenteert UUM met een doelgroepenbenadering voor hubontwikkeling. Bij ontwikkeling van mobiliteitshubs is de sociale kant tot op heden vaak onderbelicht. Wat gebeurt er wanneer we hubs ontwikkelen vanuit de mens? Welke nieuwe inzichten doen we op en hoe bepaalt dit de inrichting van de hub? Wat zijn passende hubfuncties? Kortom: wat werkt wel en wat werkt niet? De experimenten zijn gericht op drie hublocaties:.
Grootschalige opgaven vragen soms om een kleinschalige aanpak. Een omgevingsaanpak waarin de bewoner en zijn leefomgeving centraal staat. Waarin het gesprek niet alleen wordt gevoerd met de ‘usual suspects’ van de wijk, maar ook met jongeren, gezinnen en kinderen, ouderen, met grote verschillen in leefstijlen, culturen en achtergronden. Een meer inclusieve participatie. In het project ‘Van A tot Z’ verkennen de gemeente Rotterdam en UUM de mogelijkheden voor het realiseren van 20.000 tot 30.000 nieuwe woningen, plus arbeidsplaatsen en voorzieningen in het gebied van Alexander tot Zuidplein. Wat hebben de bestaande buurten en wijken hieraan? Kunnen we met verdichting de.